大众捷运（大众捷运厢式货车简介）

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台湾的“捷运”是什么啊？

捷运，就是捷运捷运简介我们平常所称呼的地铁，捷运多为台湾用语。厢式

大多数的货车城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些被称为地下铁路，大众大众简称地下铁或地铁。捷运捷运简介在台湾、厢式曼谷和新加坡被称作“捷运。货车

地铁是大众大众铁路运输的一种形式，许多此类系统为了配合修筑的捷运捷运简介环境，并考量建造及营运成本，厢式可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

扩展资料

1965年7月1日，中国北京第一条地铁线路开工。1969年10月1日完工并运营，西起苹果园、东至北京站，线路长约24公里，设车站17个。

地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。

地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。

参考资料来源：百度百科-地铁

参考资料来源：百度百科-捷运

台北捷运运行时间表是怎么样的？

在现阶段在台湾只有台北和高雄这两个地方有捷运。台北捷运的运营时间是在早上的六点到晚上的零点。车票的价格在20—65元台币左右。高雄捷运的运营时间是早上的五点五十分到晚上的零点三十六分。车票的价格在20—55元台币左右。

整个捷运系统可分为三个区段：高架区段、地下区段和平面区段。操作系统分为大容量轨道和中容量橡胶轮系统。主要路线有棕色、红色、橙色、绿色、蓝色和黄色。

由于部分线路尚未完工，目前主要在施工期间使用，将通过线路段的主要位置名称应用于线路名称。

到目前为止，区域路由的名称已成为台北捷运系统的惯例，并为市民所使用。因此，即使全线通车，仍以地名命名。例如，已经全线通车的捷运棕色线称为“文山内湖线”，而并非是如同高雄捷运以红色、橘色线般称之。

台湾为什么把地铁叫捷运？

因为它大部分是运行于高架桥上,不是走地下,目前只有高雄市与台北市的都会区有

捷运:快速便(捷)的(运)输

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为什么台湾人把「地铁」叫做「捷运」

原因：

“捷运”，全名是“大众捷运系统”，英文译作"Mass Rapid Transit(MRT)"。

Mass理解为大众、公众，Rapid理解为快捷、迅捷，Transit理解为公共交通运输系统。

由此可见，“捷运”一词源于台湾对于英语Mass Rapid Transit(MRT)的直译。

台湾地区有关部门编撰的《国语词典》对捷运的阐释是“利用地面、地下或高架设施，不受其他路面交通干扰，使用专用动力车辆行驶于专用路线，并以密集班次、大量快速输送都市及临近地区旅客的公共运输系统”。广义上来说，台湾地区语境中的“捷运”指代台湾城市轨道交通系统，包括台北捷运、高雄捷运等具有独立路权（主要指独立通行权）的轨道交通系统。

至于台湾人为什么不称该轨道交通系统为“地铁”，个人认为是为了避免名称与事情的相违背。城市轨道交通中的地下铁道，出于资金、路线的考量，并非全都修建在地下，在非人口、建筑稠密地段，线路一般都会拔出地面或者修建高架。

为什么台湾人把「地铁」叫做「捷运」?

台湾最初使用‘’捷运‘’一词的运输系统为台北捷运。由於其营运成功改善都市交通，‘’捷运‘’一语逐渐流行，并应用在许多新建交通设施。

“捷运”，全名是“大众捷运系统”，英文译作Mass Rapid Transit(MRT)。

Mass理解为大众、公众，Rapid理解为快捷、迅捷，Transit理解为公共交通运输系统。

由此可见，“捷运”一词源于台湾对于英语Mass Rapid Transit(MRT)的直译。

地铁仅是台湾捷运系统的其中一种运输方式。例如台北捷运系统包含地铁，专线接驳公交，北投缆车，淡水轻轨。

世界各国许多城市的类似系统都是采地下化为主的铺设方式，因此虽然习惯以‘’地下铁路‘’称呼之，但实际上却并非全部都在地下运行（事实上，大部分的地铁系统在离开市中心的人口稠密区後，都会改为地面行驶以节省建造成本），因此台湾将Mass Rapid Transit翻译为捷运，以避免在名称上不符实情的状况。

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